Los equipos SICTP2000, comprenden tres bloques principales:

Equipos instalado en cada autobús.

Equipos instalados en la ruta (o ramales).

Equipo instalado en la terminal de Autobuses.

 

1.1 DEL EQUIPO A INSTALAR EN CADA AUTOBUS: A cada uno de ellos se le instalarán dos detectores discretos de volumen, dirección y perfil (barras en ambas puertas), computador dedicado con su sistema de órdenes audibles amigables.

 

1.2 DEL EQUIPO A INSTALAR  EN CARRETERA:  Son ubicadores de ruta y fin de ramal, que permiten reconocer al autobús donde esta dentro de la ruta, así como asistir a la identificación de los ramales.

 

1.3 DEL EQUIPO A INSTALAR EN LA TERMINAL: Se trata de impresora de punto de venta y una interface de control del SICTP2000, que deben ser conectados a un computador de uso dedicado que puede administrar 16000  autobuses.

 

1.4 SOBRE LA INFORMACION  QUE TRANSMITE EL EQUIPO INSTALADO  EN CADA AUTOBUS AL LLEGAR A LA TERMINAL:  El programa de despliegue está en modo Windows 98 y la base de datos es de ACCESS 2000 que es parte del Office 2000 de Microsoft, e indicará la siguiente información:

Personas que ascienden y descienden por cada puerta del autobús.

Totalizador general de personas que ascienden al autobús  (ayer y hoy).

Totalizador general de personas que descienden del autobús (ayer y hoy).

Contador del número de sabotajes producidos en al puerta delantera del autobús   (ayer y hoy).

Contador del número de sabotajes producidos en al puerta de salida del autobús (ayer y hoy).

Contador del número de carreras (ayer y hoy).

Contador temporal de personas transportadas en una carrera. (ayer y hoy).

Ultimo registro del sabotaje en cada puerta (hora inicial y hora final hh:m, hh:mm).

Duración del mayor tiempo de sabotaje en cada puerta (hh:mm).

Ultimo registro de la última vez que desconectaron la batería (hora inicial y hora final hh:m, hh:mm).

Duración del mayor tiempo que estuvo desconectada la batería (hh:mm).

Contador del número de veces que desconectaron la batería.  (ayer y hoy).

Personas que se encuentran dentro del autobús (instantánea).

Contadores de entradas, carreras y tarifa mínima para la ruta de ramal 1 (ayer y hoy).

Contadores de entradas, carreras y tarifa fraccionada para la ruta de ramal2 (ayer y hoy).

Contadores de entradas y carreras para el área de ramal3 (ayer y hoy).

Contadores de entradas y carreras y tarifa fraccionada para el área de ramal4, ramal5, ramal6, ramal7, ramal8(ayer y hoy).

Kilómetros recorridos (por medio del número de carreras).

Sistema nocturno programable.

Ingresos libres en terminal programable.

Mensaje publicitario con habilitación y deshabilitación.

Programación de periodicidad de los mensajes de 1 a 255 minutos.

Habilitación y deshabilitación de cuentas en terminal desde computador central con password.

Borrado independiente de registros desde computador central, los más importantes con password.

Registro de nueve carreras según cuadro siguiente:

Salida Terminal    Ramal ,  Temporal Entradas por Carrera, Bloqueos, Horas,                                                                      Minutos.

Llegada Destino   Ramal,   Temporal Entradas por Carrera, Bloqueos, Horas,  Minutos.

Salida Destino     Ramal,   Temporal Entradas por Carrera,  Bloqueos, Horas,  Minutos.

Llegada Terminal  Ramal,   Temporal Entradas por Carrera, Bloqueos, Horas, Minutos.

Programación del sistema de auto incrementos de sabotaje de 1 a 255 segundos con password.

Sistema audible a convenir en lugar del sistema publicitario grande, para que diga.  Por ejemplo Esta usted en San José, o en Heredia, Bienvenidos.  Para asistir a pasajeros que no conocen la ruta.

Nota: La tolerancia del “Totalizador General” es del mas menos 2% y este se proyecta a los demás registros.

Teléfono:  506 5747253

Fax:          506 5746055

Correo:  sanabria@barraselectronicas.com